成都交投集团上线，这些诉求反映和意见有了阳光回应！

我公司致力构建“一城一网一平台”，通过智能化停车设施建设、停车系统管理输出等市场化方式，已实现龙泉驿、新津路内停车一网统管，进一步提升了路内停车管理效率和服务水平。在未来工作中，我公司将继续与区市县加强紧密联系，扩大合作范围，通过科技手段，为市民提供更加便捷、智能、高效的停车服务。

按照国家铁路集团对成都市域铁路公交化运营改造工程项目建议书的批复，二期工程在崇州建设动车所及相关工程，主要目的是缓解成都范围内动车过夜停靠的拥挤局面。目前，成都都市圈环线铁路规划设街子站，并经青城山站连通成灌高铁，项目现已纳入国家发展改革委印发的《成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划》。下一步，成都交投集团将按照省市政府工作安排，积极推进相关工作，争取项目尽快建设。

为缓解华西片区就医“停车难”问题，我公司自主修建了华西坝地下停车场，并在地下停车场引入华西附二院候诊信息，建设停车场“候诊厅”，同时投放摆渡车，免费接送车主往返于公行道和地下停车场。

同时，我公司已于与华西附四院达成合作，将华西附四院泊位与华西坝地下停车场统一管理，释放院内泊位，缓解患者“停车难”问题。此外，我公司正在积极对接华西附一院，计划将“成都停车”平台与医院预约挂号平台互联互通，实现就医停车一体化。

针对省医院“停车难”问题，我公司正在建设文化公园地下停车，将新增泊位600余个，缓解省医院片区停车难问题。下一步，我公司将逐步对接各市级医院，积极协助缓解患者就医“停车难”问题。

截至目前，市域铁路公交化运营改造二期工程已完成可研报告及社稳评估、规划选址、用地预审等相关要件编制工作，并已将项目可研报告上报至国家铁路集团待批复，成都交投集团目前正在积极向国家铁路集团争取项目可研尽快批复。预计于2022年底前启动建设，力争在2025年底前完成项目建设并实现成都枢纽环线铁路公交化运营。

在原人工收费模式下，为加强对车场管理员的监督，故采用四色标线帮助车主分辨车场收费标准。目前占道停车场已实现信息化管理，采用电子计时计费，同时按照国家GA/T1271-2015标准，泊位标线统一施划为白色。我公司通过下列三种方式提示车主车场收费标准：

一是在车场内施划8位数字的泊位编号，首位数字为收费类别，第二位数字为所属管理辖区（管理站），第三至五位数字为停车场编号，六至八位数字为泊位编号。

二是在停车场首尾两端摆放统一制式的停车收费提示牌，提示牌上明确公示当前停车场收费类别等相关信息。

三是我公司通过微信公众将上述两种收费类别划分方式推送至车主，告知车主占道停车场优化调整后的收费标准辨别方式。

建议车主关注“成都智慧停车”微信公众号，绑定车牌号，方便查询停车时长、收费标准等详细信息。

1.我单位按照“公交功能不弱化，相关资金能平衡”的原则，聘请了专业的策划团队已完成了24宗公交场站项目的整体资金平衡方案和地块包装策划方案，于2018年11月向原成都市规划局汇报并得到了初步认定，目前正在积极对接落实各项目规划指标。高堆公交场站推进情况：按照市政府领导批示通知单精神，我公司积极对接公交集团，于2017年8月28日与进行土地资料交接，并立即开始办理项目土地手续等项目前期工作。根据《四川省人民政府印发关于进一步加强土地出让管理规定的通知》（川府发〔2014〕21号）“商品住宅及含商品住宅的用地，一律以拍卖方式公开出让，不得以任何理由和名义予以规避”规定，因本公交场站建设，需进行项目开发来补充建设资金，会含有经营性物业，在土地获取上存在风险，现正在协调规划与自然资源局解决。

2.二环路至北星高架段工程以解决天府大道北延线北中轴贯通，火车北站南北区域连通，提升片区城市形象为目的，建设内容包含跨铁路的过境通道及落客平台，北中轴主线桥和北星大道匝道等。工程起于二环路北侧，从北站站房两侧跨越铁路后，在赛云台路南侧落地；与赛云台路平交后，向北至沙河南侧设置高架桥接入北星高架，实现北中轴线贯通。

二环路至赛云台路段属于火车北站扩能改造配套市政工程内容，计划与北站站改同步实施；赛云台路至北星高架段为新立项项目，因项目涉及片区拆迁规模大、费用高，目前相关部门正在结合该片区城市更新落实征地拆迁资金，同时研究分阶段实施方案。工程将结合该片区城市更新和拆迁推进情况适时开展建设。

3.北部商贸城公交枢纽站已于2020年9月完成施工，目前正在进行并联验收及移交工作，计划将于2022年3月移交成都公交集团。我单位将采取相关措施加快推进，早日移交相关单位。