成都交通投资集团有限公司 关于对市十七届人大二次会议第142号建议 主办意见的函

B类                            成交投函〔2019〕248号

成都交通投资集团有限公司

关于对市十七届人大二次会议第142号建议

主办意见的函

张应辉代表：

您提出的《关于进一步提升成灌高速社会效益的建议》收悉，经我集团认真研究并与您交流沟通，现将主办意见函告如下：

一、关于成灌高速取消收费的建议

近年来，随着路网体系的不断完善，成都到都江堰之间已形成了高速路与快速路并行的快速交通体系。除成灌高速以外，IT大道、沙西线、成青快速路、老成灌路等在内的四条快速通道，已为市民提供了免费快速的出行需求。

成灌高速于2000年7月19日建成通车，作为西部出川的重要门户，属于经营性收费还贷公路。根据交通运输厅和省物价局《关于成灌高速公路正式收取车辆通行费的批复》（川交公路〔2002〕34号），收费期限从2000年7月20日起至2030年7月19日止，共30年。若取消收费，需解决投资问题，还要考虑交通路网的现状，故暂不具备取消收费的条件。

二、关于绕城高速进出口提升改造的建议

按照省委常委、市委书记范锐平调研高新西区英特尔公司过程中提出的“深入研究高新西区英特尔周边道路连接绕城高速交通组织问题，提出短期过渡性措施和长期完整解决方案”的要求，市公安局交管局对红光大道、IT大道、南北大道、金粮路围合区域道路进行了研究，提出了近期和中远期优化方案，优化方案涉及成灌高速与绕城高速“高接高”方案、人行天桥架设、短平快工程改造措施、施工打围优化、公交线路（含站点）优化和交通安全设施等内容。

为缓解绕城成灌拥堵问题，目前已由市公安局交管局牵头实施近期措施，切除成灌高速绕城收费站C入口广场位置人行天桥梯步北侧的主辅道绿化带及调整人行天桥位置，增加一条进入ETC通道的车道，消除收费广场瓶颈，并强化交通管理措施。据悉，中期方案未来将实行绕城高速全线高峰时段限货的管控措施，预计可削减断面流量26%左右，大幅提升绕城高速通行效率。

远期方案即为绕城高速与成灌高速直接连通改造，已得到省市相关部门高度重视和大力支持，现由市交通运输局牵头细化设计方案，并上报交通运输厅确定最佳方案以实现绕城高速与成灌高速互通转换。我集团将积极配合交通运输厅及市交通运输局相关工作，加快推进绕城高速与成灌高速互通互接。

此函。

                        成都交通投资集团有限公司

2019年4月29日

（联系人：何米娜；联系电话：85583113）